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轨道交通 CPCI产品在高速铁路信号控制平台中的应

发布时间:2019-08-26 14:55人气:

一.系统概述
  

高速铁路信号控制平台安全型计算机联锁(VPI)系统要求计算机设备具有足够高的安全性和可靠性,以确 保列车管理管理系统的安全性。中国铁路通信信号总公司研究设计院基于研祥公司的双冗余CPCI总线系统开发了安全型计算机联锁(VPI)系统,成功的应用于中国铁路的各个区域。

二.系统要求  

铁路车站联锁系统对车站上的信号机、道岔和轨道铁路等信号设备进行相互关联控制,为在车站行驶的列 车建立一条安全的行驶线路。传统的车站联锁设备采用继电器电路实现,称为继电器联锁。计算机联锁采用计算机技术实现对铁路车站信号设备的运算和控制,是新一代车站联锁设备,广泛应用于现在的高速铁路线路上。车站联锁设备是直接关系到列车行驶安全和运输效率的重要装置。

三.系统描述  

安全型计算机联锁(VPI)系统是一种“故障-安全”的、以微处理器为基础的车站联锁信号控制系统。

VPI是具有部分“固有故障-安全”电路,既采用了二取二的“组合故障-安全”技术,又采用了“反应故障-安全”技术的综合安全系统。

  

VPI双冗余热备系统既满足了铁道部对可靠性和可用性的高要求。VPI系统采用完全冗余架构,其主系统和 备用系统分别执行同一工作,并经同步检查,确保主备系统同步工作,实现真正的热备冗余。

四.系统框图       

车站计算机联锁系统的组成:由控制台子系统、检测子系统、联锁子系统、输入输出子系统和继电器接口电路五部分组成。

为了满足对高可靠性和安全性的要求,联锁机采用三个90-70三取二表决方式同步工作。

联锁处理子系统(IPS)           

IPS Interlocking Computer IPS是整个VPI系统的核心,它由两套“双系热冗余组合故障安全” 加“NISAL反应故障安全”专用联锁机(IPSA和IPSB)组成,根据需要可以分中央逻辑控制(CLC)和区域逻辑控制(ZLC)的分层结构。

项目产品清单  

CPCI加固通讯终端高铁信号控制平台系统配置如下:

CPC-8716 整机  

7U双系统 14槽 19"标准CPCI上架机型

  

每系统1个系统槽,6个外设槽

  

每系统1+1冗余CPCI电源,兼容AC/DC输

  

风扇可拆卸

CPC-1814CLD5NA-N双核主控板

Intel® Core™ 2 Duo Processor L7500/T7500,BGA,4M L2 cache,800Mhz FSB

板载2GB 667MHz DDR2 SDRAM

RAID 0/1/10存储模式,5个千兆网口

宽温工作范围:-40℃ ~ +80℃

CPC-16COM                

16个串口支持RS232/422/485,最高速率支持115200bps

工作温度:-40℃ ~ +80℃

CPC-2CAN-6U

DB9接口,双路智能CAN口,符合DeviceNET和CANopen标准光电隔离,隔离电压2500VDC

五、EVOC产品优势

1、国内最强大的CPCI产品研发队伍,可提供国内最完善、最齐全的CPCI加固产品解决方案。

2、研祥CPCI产品应用于军工、通讯、轨道交通、安防、电力、钢铁等多个行业

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